第一次神往腾冲这个地方，是因为高中地理课上。地理老师说连接腾冲和黑河就是中国地理人口分界线：我们生活在分界线人口稠密的这一边，过了这条线就是另外一番景象了。2010年8月，期期艾艾好不容易到了云南，在大理古城慢悠悠地晃过半月之后，心终于又为将要达到那个少人涉足的神秘边境而砰跳不止了。

 

       云南境内只有一条铁路，就是昆明到丽江的昆丽线，想要到达腾冲只能是自己开车或是坐长途汽车。由于我是自助游的菜鸟背包客，从大理转乘长途汽车当然是我最理想的选择。从地图上看，大理到腾冲的路途很短，但是真的坐车，这一段路却要花费6个小时。

滇缅公路在历史上就是一条蜀道一般的坎途，在今天的我们看来，这条路或许和普通的山地公路没什么区别，但在抗日战争时期却是人民的“生命线”。因为这条路，使正在抗日的中国得到国际援助，战时的中日双方展开了殊死夺路之战。为了修建这条路，20万当地父老乡亲齐上阵，无论是刚刚产育后背负婴孩的母亲，还是早已两鬓斑白、双手龟裂的老人，都曾日夜兼程赶修这条“生命线”。

然而，当我的长途汽车颠簸在这条路上的时候，我却只是躺在我的辅位睡着了，因为这些，都是在之后到了国殇墓园才知道的。

 

      汽车半途停了两次，第二次车子停下之后，司机扔下的一句话：“吃宵夜了！”

“吃宵夜？”当时我想，这实在是一句匪夷所思的话。至于为什么我会这样认为，也许是因为司机当时说话的口气中，有一种仿佛要请我们全体乘客吃宵夜的豪气。怀着这种匪夷所思，我下了车。汽车在一个小宵夜摊旁停下。

     腾冲所有的饭店都有一个共同特点，就是在每张桌子中间摆放很多调味料：香油、酱油、米醋、花菜……初时，我很疑惑这是做什么用？后来我才知道，在腾冲人们喜欢用调料拌生萝卜丝或是卷心菜吃。而这一道小菜，在所有腾冲的餐馆或是小吃摊都是免费的。

    这个宵夜摊不像我们这边的夜排档，海鲜川菜什么都有。在这里只有两个选择：米线和饵丝。

     云南米丝最出名的是蒙自过桥米线，饵丝最好吃的当然就是腾冲饵丝。饵丝样子就和面条很像，但是口感却完全不一样，要清爽得多。所以也难怪腾冲人连早饭都是吃这个。“饵”在腾冲有两种组词，一种是汤煮饵丝，另一种是炒饵块。但是饵块在腾冲不叫饵块，而是叫“大救驾”，因为饵块曾经救了一个逃到边境的皇帝的胃。“大救驾”和一般炒面炒米线不同的地方，当然不单单指的是主食，而是配料。因为是给皇帝吃的，当年那个受宠受惊的小老百姓自然会把家里最好的东西拿出来，所以才有了今天“大救驾”中鲜肉、火腿、鸡蛋、西红柿、小白菜等众多配料。所以，我认为，爱好美食的人，如果单单为了一个“饵”字远赴边境，也是可以理解。

 

      实际上，腾冲远离北京，比一般意义上的北京时间已经晚了两个小时。在腾冲早上7点多，才有在浙江5点钟的朦眬光亮。当然10点钟走在腾冲县城的玉器市场上时，这里只有零星的几个人，我无法知道这里的人是因为天高皇帝远的边境的散漫慵懒，还是因为在腾冲人的心中早已自行调整时差。

 

     腾冲县城人很少，这一点或许高中的地理老师就向我们解释过。但是我不知道这里居然鸟很多。在7点多天刚刚亮时，在稍离市中心一点的地方，那里有成群的喜鹊飞翔，数量惊人的程度绝对会让你怀疑这里是一座中国的县城。当街上开始有人流车辆，喜鹊飞走了。不过，你只要稍稍走到有河的地方，你会看到一种更令你惊喜的动物——白鹭。

鸟类是对自然环境要求很高的动物，在现今城市污染普遍比较严重的中国，我想已经很难找到鸟类的身影，更何况是白鹭。由此，我们自然也就明白，这座县城的空气比你生活的地方要好得多。