 上月，机场路高架南延路段正式开通
昨天来自市政前期办的消息说，在原市老年体育活动中心处，本市首条以“高架＋地下隧道”形式建设的城市快速路———机场快速干道永达路连接线，其中隧道段已正式开挖。而另外两条在建的城市快速路———环城南路快速路和北环快速路，则已经架设约70%的高架箱梁，预计年底前可完成全部高架主体工程。宁波的城市快速路网，正加速成型。
2011年11月1日，本市首条真正意义上的城市快速路———南北向的机场快速干道，正式通车；今天，市民驾车去机场或江北洪塘、慈城等地，借这条城市高架，比以往要快捷许多。而在机场快速干道通车之前，两条东西向的城市快速路———环城南路快速路和北环快速路，也开始建设；连通南站和机场快速干道的永达路连接线，则于去年10月动工。 在建的这三条城市快速路明、后年陆续建成后，将和机场快速干道一起，初步构成宁波的城市快速路网；届时，市民无论是去机场、南站、宁波客运中心等交通枢纽出宁波，还是在市内穿城而过或是从城市的这一头到那一头，都可借快速路而大大缩短出行时间，少受拥堵之苦。 家住联丰、工作单位已搬至东部新城的张先生，就无比渴盼南北环快速路的建成通车。“现在每天早上去单位上班，不管是走丽园路—通途路，还是走联丰路—柳汀街—药行街—百丈路，都堵得一塌糊涂。”张先生憧憬说：“等那两条快速路建好了，到时候就可以上机场路转环城南路或北外环路，车速达80码飞驰到单位。” 据悉，南北环快速路预计明年此时建成；永达路连接线后年建成。而按照《宁波市中心城快速路系统规划》，宁波市中心城规划快速路长度达到364公里，将形成“四横、五纵、五条片区连接线”的总体布局。 其中的“四横”，分别为北外环路、通途路、环城南路、鄞州大道；“五纵”为甬金高速连接线、机场路、解放路、世纪大道、东外环；“五条片区连接线”，具体包括东外环北延、北外环东延、江南公路、南外环东延、泰山路。 在这个总体布局基础上，未来宁波的快速路网结构，可以用“双环＋放射线”形容之。其中的“双环”，分别为由机场路—通途路—世纪大道—南外环围合而成的“内环”，以及由甬金高速连接线—北外环—东外环—鄞州大道围合而成的“外环”。内外环及其与绕城高速之间，通过14条“放射线”进行联系。 市住建委方面表示，等这些项目全部建成后，机动车出行在6分钟内可进入快速路系统，为市民出行提供便利。 新闻链接 多管齐下治理城市交通拥堵 在城市快速路之外，宁波疏解城市交通拥堵的方式，还包括过江通道建设、打通“断头路”，以及通过设置公交专用道来增加市民公交出行的便捷度等。 其中，在过江通道建设方面，近些年已建成外滩大桥、青林湾大桥、湾头大桥、明州大桥等“四桥”；目前，备受关注的新江桥新建工程已经开工，连通海曙和江东的澄浪桥以及沟通宁波国家高新区和镇海的院士桥，也蓄势待建。 中心城区“断头路”打通工程自2011年启动以来，已有44条“断头路”贯通，其中包括备受市民关注、连接鄞州区和江东区的福明路、沧海路，以及连接鄞州和海曙的解放南路延伸段等。今年，待包括连接鄞州、江东的桑田路等剩余15条“断头路”全部打通，城区道路的主要断点将不复存在，市民出行可以少绕、多直达。 今年市里“治堵”方案中的重头戏———“三横三纵”公交专用道，也已开始进入实施阶段。本月初，江北大道—环城西路公交专用道率先动工；江南路—福明路—四明路—天童路公交专用道位于鄞州的部分路段，已经建成。 |
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